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如何挑戰(zhàn)企業(yè)VI模式的創(chuàng)新！

如何挑戰(zhàn)企業(yè)VI模式的創(chuàng)新！

18世紀蒸汽機革命，人類社會從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟時代進入到工業(yè)經(jīng)濟時代。在工業(yè)經(jīng)濟時代，亞當·斯密在《國民財富的性質(zhì)和原因的分析》（即《國富論》）中首次提出的勞動分工原理，兩個多世紀以來一直指導著企業(yè)的運行與發(fā)展。美國汽車業(yè)的先鋒開拓者亨利·福特一世（Henry Ford）將勞動分工的概念應用到汽車制造上，并由此設計出世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線，大規(guī)模生產(chǎn)（Mass Production）從此成為人類歷史上的現(xiàn)實。幾乎與福特同時代的通用汽車公司總裁艾爾弗雷德·斯隆（Alfred Sloan），在福特的基礎上將勞動分工理論再次向前推進一步，斯隆實際上樹立了勞動分工理論發(fā)展的第三個里程碑。福特根據(jù)勞動分工原理化解汽車裝配工作，把他/她拆成一系列毫不復雜的任務，使每個工人的工作都簡單易學。然而，人員協(xié)調(diào)和工人工作成果的組合過程卻因此而變得非常復雜，管理方面顯然跟不上高效率工廠系統(tǒng)的需求，并使之與工人的勞動分工呈平行發(fā)展之勢。有了這樣完整的工人及管理人員的系統(tǒng)分工，汽車業(yè)才真正稱得上“大規(guī)模生產(chǎn)”。此后，“大規(guī)模生產(chǎn)”模式便成為工業(yè)經(jīng)濟時代企業(yè)高效運作的通行模式。

隨著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)力水平不斷提高，商品日益豐富并最終導致過剩，企業(yè)VI設計產(chǎn)品生命周期不斷縮短，技術創(chuàng)新速度不斷加快，客戶需求不斷呈現(xiàn)個性化特征，全球經(jīng)濟發(fā)展不斷趨向一體化進程，其結果是市場競爭越來越激烈。可以說，工業(yè)經(jīng)濟時代的企業(yè)競爭環(huán)境，在多種力量推動下不斷發(fā)生演變，但這種變化我們?nèi)匀豢梢砸暺錇橐粋€量變過程。直至20世紀末Internet技術的出現(xiàn)及其廣泛應用，不僅使得全社會的信息量呈爆炸式增長，而且信息的發(fā)布、傳輸、采集和使用變得異常方便，人們可以在全球范圍內(nèi)共享信息，可以跨越企業(yè)邊界、跨越地域邊界組織資源。優(yōu)化資源配置。Internet技術正在推動業(yè)務模式的不斷創(chuàng)新、企業(yè)競爭規(guī)則的不斷變化。實質(zhì)上，Internet技術正在推動人類社會發(fā)生一場新的革命——從工業(yè)經(jīng)濟時代向新經(jīng)濟時代的質(zhì)變過程，這即是Internet革命。

在工業(yè)經(jīng)濟時代，客戶需求是統(tǒng)一的、穩(wěn)定的和可預測的，這也是工業(yè)經(jīng)濟整體發(fā)展水平客觀上限制了客戶需求的分化；另一方面在短缺經(jīng)濟和地域經(jīng)濟主導下，市場競爭強度也是有限的。而在當前轉向新經(jīng)濟時代的過程中，客戶需求所呈現(xiàn)出的個性化特征，趨勢越來越強；過剩經(jīng)濟使得市場競爭變得空前殘酷，誰都不希望自己的企業(yè)VI設計產(chǎn)品成為過剩的部分；全球經(jīng)濟一體化進程讓本已殘酷的市場競爭更是雪上加霜。客戶的力量和競爭的殘酷帶來的就是市場瞬息萬變，這種變化以及不斷加速的變化讓企業(yè)更加難以把握。工業(yè)經(jīng)濟時代的那種大規(guī)模、標準化的企業(yè)VI設計產(chǎn)品生產(chǎn)，不僅不能滿足今天的客戶需求，而且可能會成為過剩的組成部分。只有滿足客戶個性化的需求并加速響應客戶需求變化的企業(yè)，才能生存和發(fā)展，大規(guī)模生產(chǎn)模式在新的競爭環(huán)境下正在受到日益嚴峻的挑戰(zhàn)。

 

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